Que sont les émissions ?

transmissions d’engrenages Les sont présentes dans des secteurs aussi divers que l’automobile, l’aéronautique, l’exploitation minière et l’acier, entre autres.

Ensuite, nous apprendrons en quoi consistent les transmissions d’engrenages, quels sont les paramètres de leur conception ou quels matériaux sont utilisés pour leur fabrication.

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Que sont les transmissions de vitesses : définition

transmissions d’engrenages sont des mécanismes formés par deux pignons qui sont couplés dent à dent et sont appelés couronne (dans le cas de plus grand) et pignon (dans le cas de petite). L’un agit comme un moteur ou un conducteur, et l’autre est entraîné Les .

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Ils sont largement utilisés dans les machines de précision en raison de la précision, en comparaison avec d’autres engrenages, qui atteignent dans le rapport de transmission.

couples élevés de force à des vitesses de rotation élevées Des sont obtenus grâce à la rigidité et à la dureté de surface élevée de divers matériaux, mettant en évidence l’acier trempé, sous un traitement de cimentation de surface.

Les transmissions d’engrenages se distinguent par leur précision dans le rapport de transmission, ce qui les rend adaptées aux machines de précision

Le rapport de transmission dans une transmission par rapport peut être établi en utilisant la formule RT=ω2/ω1 , où :

• Ω1 est la vitesse de rotation de la roue conductrice
• Ω2 est la vitesse à laquelle la roue motrice tourne.
• Axe moteur ou entrée est appelé la roue motrice solidaire à l’arbre d’entrée et « sortie » à la solidarité de la roue motrice à l’arbre de sortie et

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Avantages des transmissions

Les transmissions à engrenages remplacent les courroies et les poulies dans de nombreuses applications, notamment industrielles, en raison des avantages qu’elles représentent :

• Ils évitent la possibilité deglissements de terrain. Même à haute vitesse, les transmissions d’engrenages peuvent fonctionner sans risque de glissement ou de dérapage en raison de la tension générée sur le mécanisme. Cela permet d’éviter les pannes et les accidents, ainsi que de rendre la transmission des forces plus précise.
• Ils ont une grande capacité de transmission de puissance. Non seulement ils déplacent la puissance avec une grande efficacité, mais ils peuvent le faire de l’axe d’une source d’alimentation vers un autre axe lointain. Cela se produit, par exemple, dans les moteurs à combustion interne.
• Longue durée de vie avec peu d’entretien. Les transmissions d’engrenages nécessitent une lubrification périodique avec des huiles afin que la chaleur générée par le frottement entre les dents des deux couronnes ne provoque pas de détérioration du mécanisme. Avec cet entretien est suffisant pour des performances optimales et prolongées.
• Utilisables dans les espaces restreints Contrairement aux autres mécanismes de transmission, les engrenages ne nécessitent pas de grand espace et peuvent être utilisés dans de petits endroits ou un accès compliqué. Ceci est particulièrement utile dans les industries telles que l’automobile ou le distributeur automatique.

Les transmissions de vitesses empêchent le glissement, ont une capacité de transmission de puissance élevée, une longue durée de vie avec un faible entretien et peuvent être utilisées dans des espaces restreints

Éléments des transmissions de vitesses : la géométrie de

La géométrie de la dent de roue d’un engrenagedent est déterminée par un certain nombre de variables, parmi lesquelles :

1. Étape circulaire

Dans la circonférence primitive, c’est la distance entre les points homologues correspondant à deux dents qui sont situées à côté de la dent antérieure.

circonférence primitive désigne la circonférence par laquellel’engrenage roulerait sans glisser La . Il est nommé p, et peut être calculé en ajoutant l’épaisseur de la dent et la largeur entre deux dents de roue qui sont disposées consécutivement.

2.

De cette variable, m, le bon engrenage de la couronne et du pignon dépendModule .

Il répond à la formule m=d/z, dans laquelle m est le résultat de la division du diamètre primitif par le nombre de dents.

m = D/z

3. Passage diamétral ou dp

Exprimé en pouces, c’est le rapport entre le nombre de dents et le diamètre primitif .

4. Circonférence de la tête ou Ra

C’ est le contour extérieur que les dents atteignent.

5. Circonférence du pied ou Rf

C’ est le contour qui limite l’ espace entre les dents en bas .

6. Adendo ou ha

C’ est la distance radiale qui existe entre la tête de la dent et la circonférence primitive . On l’appelle aussi « hauteur de tête ».

7. Dedging ou hf

C’ est la distance radiale qui existe entre la circonférence primitive et la racine de la dent. Il est aussi appelé« hauteur debout » .

8. Hauteur totale ou h

C’ est le total des hauteurs du pied et de la tête .

9. Ensemble latéral

Lorsque deux dents sont mailles, espace libre qui reçoit le nom de slack ou de jeu latéral.

D’ autres variables pertinentes de la géométrie de la dent sont la tolérance (c) ; la hauteur de travail (hw) ; l’écart (e) ; l’épaisseur (s) de la dent ; la face de la dent ; le flanc de la dent ; la largeur du flanc (b) ou l’angle de pression (α)

Paramètres de conception dans les engrenages

Les principaux paramètres qui définissent le rapport de transmission sont les suivants :

— État des engrenages

La condition de l’engrenage est remplie lorsque la conduite de pression, qui est la surface sur laquelle les dents entrent en contact, passe à tout moment à travers un point fixe dans la ligne de centres définie. Plus précisément :

• C’ est la situation où la ligne imaginaire qui rejoint les deux centres de rotation des engrenages passe en tout temps à travers le point O.
• Ce point 0 est le point de contact entre les deux dents qui sont maillées dans un chemin normal.
• En outre, une correspondance de longueur doit se produire entre les rayons primitifs des engrenages et les distances entre le point O et les centres respectifs.

— Coefficient de revêtement

Le rapport de contact (ε) reflète la moyenne des dents qui sont maintenues en contact à tout moment .

Pour un fonctionnement efficace et peu bruyant, l’habitude est que ε > 1,2

Le coefficient de revêtement est le résultat de la division de l’arc d’action par l’étape de base , l’arc d’action étant la somme de l’arc d’approche (qa) avec l’arc de recul (qb) et de l’étape de base.

— Rapport de transmission

Le rapport de transmission (rt) est le résultat de la division entre la vitesse de sortie et la vitesse d’entrée (rt = Ω2/ Ω1).

d’autres termes, c’est le rapport entre les vitesses de rotation des En deux rapports.

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Parfois, des transmissions à engrenages multiples sont utilisées . En fonction de la relation entre les deux axes à obtenir, un nombre spécifique d’étapes doit être utilisé.

Comment les engrenages sont-ils fabriqués ?

Le processus de fabrication des engrenages se déroule en plusieurs phases . Selon le type d’appareil que vous souhaitez obtenir, un certain nombre de directives seront suivies :

• Usinage. L’usinage des engrenages est le processus par lequel les pignons sont obtenus, que ce soit en métal, en polymère ou dans d’autres matériaux. Les fraiseuses et les tours prépréparent, selon l’utilisation qu’ils recevront, le engrenages.
• Injection. L’injection est utilisée pour les engrenages en plastique, qui sont à un moment de croissance en raison des avantages offerts par ce matériau. C’est une sorte de fabrication qui fournit une haute qualité et la plus haute précision dans les paramètres géométriques.

Formes de lubrification des engrenages

Pendant le fonctionnement d’un engrenage, la force de choc entre les dents à mailler doit être réduite afin d’assurer la durabilité du mécanisme. D’autre part, cette force produit un frottement constant et présente généralement des irrégularités sur les surfaces de ces dents.

Lalubrification est utilisée pour garantir que tout cela ne réduit pas la durée de vie des engrenages et reste opérationnel dans des conditions optimales aussi longtemps que possible.

En plus de prévenir la corrosion des dents, la lubrification est utilisée pour soustraire la chaleur et réduire les contraintes de contact

Les principales formes de lubrification des transmissions d’engrenages sont :

• Immersion dans l’huile lubrifiante
• Lubrification
• sous pression

Lubrification périodique selon un plan d’entretien établi

La lubrification par immersion et la lubrification sous pression sont effectuées sur des transmissions fermées, tandis que la lubrification périodique est réservée aux transmissions ouvertes.

Quels sont les matériaux de fabrication d’engrenages ?

Aciers, plastiques, fonte grise, aluminium…, il existe de nombreux matériaux utilisés pour la fabrication d’engrenages.

Al’intérieur des aciers , on peut distinguer :

• Aciers inoxydables forgés
• Aciers haute résistance
• moulés ou alliages d’aluminium forgé
• D’autres solutions sont les alliages à base de cuivre et les alliages de magnésium

Les engrenages en acier, soumis ensuite à un trempe et à d’autres traitements de cimentation, sont utilisés lorsque des forces importantes sont nécessaires et dans des circonstances de durabilité particulière.

L’ acier soumis à un traitement trempé est l’un des matériaux les plus utilisés dans la fabrication d’engrenages

D’ autre part, l’utilisation de plastiques ignifuges est de plus en plus répandue, mettant en évidence le polycarbonate (PC), le polyamide ou le PVC, ainsi que les résines acétaliques. Parmi les non-combustibles, les plus couramment utilisés sont la polyéthérétercétone PEEK, le polytétrafluoroéthylène (PTFE) et les polymères à cristaux liquides (LCP).

En outre, les polymères élevés commencent à exister avantages, tels que :

• PPS — Polyphénylsulfure de
• PEI — Polyétherimide
• PVDF — Fluorure de polyvinylidène
• PES — Polyéthersulphone
• PI — Polyimide
• PPSU — Polyphénylsulfone
• PSU — Polysulfone

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Comment choisir le bon fournisseur et les transmissions

Le choix de la transmission la plus appropriée détermine le succès de son fonctionnement. Mais pas seulement cela, mais la performance des machines sera conditionnée par quel type de mécanisme vous travaillez.

La précision et la durabilité de la transmission elle-même dépendront également du fait que le matériau dans lequel elle a été fabriquée convient aux conditions exigeantes dans lesquelles vous allez travailler.

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